成貴鐵路攻堅克難全線開通
作者:郭文 時間:2019-12-18
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12月16日6時58分,C6041次動車從成都東站準時發車,開往貴陽北站,標志著由公司參建的成貴高鐵宜賓至貴陽段開通運營。至此,成貴高鐵全線開通!

成貴高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分,該線在成都與西成、成渝高鐵連接,在貴陽與貴廣、滬昆高鐵連接,形成一條自華北到華南的鐵路大通道,被譽為“世界第一條山區高速鐵路”、“最美旅游高鐵線”和“云中高鐵”,沿線途經云貴川26個國家5A級風景區和386個國家4A風景區,海拔從200米爬升至2000米,橋隧比例高達81.5%,地形地貌變化劇烈,施工面臨著多樣而復雜的地質環境考驗。

公司承建成貴高鐵站前12標,正線長29.79公里,設計為國鐵I 級雙線客專。工程主要包括路基土石方336萬方,橋梁20座,涵洞9座,隧道13.5座、總長16583米;制架箱梁414孔,鋪設Ⅱ型板無砟道床61.1單線公里。

自2013年開工以來,成貴項目部始終堅持“高標準、高質量、嚴要求”,嚴格按照施工節點推進線下主體、制架箱梁、無砟軌道、聯調聯試等任務,于2019年12月8日順利通過國鐵集團安全評估驗收,具備開通條件。

水蜜桃成视频人app下载在全線控制工程高坡隧道施工中,面對高瓦斯隧道施工技術挑戰,項目部在走出去向隧道隊伍行家學習取經的基礎上,創新采用“不動火工藝”,對所有需要焊接的橫架、錨桿、連接筋在洞門焊好后,采用套管加錨固劑的工藝,確保洞內無火源、無明火,杜絕了火種。“不動火工藝”的實施,為高瓦斯隧道施工安全再上了一道保險屏障,也探索出了高瓦斯隧道施工的寶貴經驗。2017年8月30日,項目部以零事故率先施工至分界里程,完成隧道施工任務,受到業主肯定。

在龍潭坪2號隧道施工中,項目部根據隧道圍巖特點,采取“臺階法”施工,并強化短進尺、強支護、早噴錨、勤量測、緊封閉的工藝管理,先后戰勝了不良地質巖溶、煤層瓦斯、有毒有害氣體、斷層破碎帶、近水平緩傾角破碎巖層等地質困難,實現了隧道安全順利貫通。

水蜜桃成视频人app下载標段內重難點控制性工程——吊南河大橋,全長470米,懸灌梁主跨144米,全橋最高墩達53米。施工中項目部技術人員精心組織,致力攻堅,戰勝了大跨度、高墩施工、巖溶地質等諸多困難,確保工程按時保質推進。大橋合龍段模板利用掛籃模板采用懸吊法澆注混凝土,為避免日溫差造成的影響,技術人員選擇在日溫差較小的時間段中溫度最低時進行澆注,以確保懸灌梁合龍質量。

自2016年4月28日,標段箱梁首架儀式舉行以來,全體參建員工共為之奮戰了400余個晝夜,成貴鐵路12標與13標箱梁鋪架工作完成成功對接。項目部始終在制、運、架梁各環節堅持標準化作業,在嚴把質量關的前提下,克服資金緊張、惡劣天氣等因素的影響,確保箱梁提運架工作安全順利開展。兩標段梁體的成功對接,標志著成貴鐵路大方縣、金海湖新區、七星關區實現全面貫通。

為有效提升施工生產效率,項目部積極參與成貴鐵路公司組織的“打好攻堅戰,再創新業績”、“建功十三五、再創新業績”等勞動競賽,組織施工班組開展“十比十創”活動,掀起百日大干施工生產高潮。項目部兩次獲得貴州省總工會“五一勞動獎狀”及“工人先鋒號”, 3人榮獲貴州省“五一勞動獎章”。

成貴鐵路畢節車站全貌

項目部榮獲“五一勞動獎狀”及“五一勞動獎章”